【舗装工事の全貌】墨出し→掘削→型枠→鉄筋組み→ 生コン打設

駐車場コンクリート舗装工事（新潟市西蒲区）

今回の工事は、新潟市西蒲区にある運送会社の駐車場舗装工事です。
駐車場全体はアスファルト舗装で仕上げますが、ガソリンタンク付近は大型トラックの出入りが多く、
アスファルトよりも耐久性の高いコンクリート舗装で施工しました。

;この動画では、着手から完成までの一連の流れを紹介しています。

1. 丁張掛け（基準づくり）

コンクリート舗装を行う前に、まず基準となる「丁張（ちょうはり）」を設置します。
丁張とは、工作物を作る際に高さ・幅・位置などを正確に出すための基準線のこと。今回のコンクリート舗装の厚さは20cm。
そのため、丁張も20cmの厚さを確保できる高さで設置します。
距離は巻き尺（スチールテープ）で、高さはオートレベルという測量器を使って調整します。現場の地盤は非常に硬く締め固められており、杭を打つ際には大型バールで下穴を開けるなど、
地味ながらも慎重で正確な作業が求められました。

2. 掘削作業と準備

次に、掘削に使用する油圧ショベルをトラックから降ろします。
安全確保のため、トラックのアウトリガー（安定脚）を最大限に伸ばし、
車体を傾けて重機が安全に降りられるよう足場板を設置します。重機の点検を行い、低速で慎重に地面へ下ろします。作業エリアの雪は、まず油圧ショベルで除雪します。
雪が残ったままだとコンクリートの下に空隙ができ、不等沈下の原因となるため、
雪の混入を避けることが重要です。

3. 掘削・不陸整正・型枠設置

丁張に張った水糸を基準に、20cmの厚さ分を掘削します。
狭い箇所や既設構造物付近は人力掘削で慎重に作業します。既存のメーターボックスや止水弁などは、
高さの違いが生じないよう調整作業を行いました。掘削完了後、プレートコンパクターで下地を転圧し、表面を平らに整えます。
続いて、型枠（かたわく）を設置。
コンクリートが流れ出さないよう、木材を並べて杭で固定し、
設計通りの幅と高さを確認しながら進めます。

4. 鉄筋工事（有筋コンクリート）

今回の舗装は大型車両の走行を想定しているため、鉄筋を入れた有筋構造で施工します。

使用する鉄筋はD13（直径13mm）。
ピッチ（間隔）は150mm格子状で、上下2段（ダブル配筋）構造としました。
上下の間隔は100mmを確保し、スペーサーで位置を固定します。

鉄筋は1本5.5mのものを現場で切断・結束し、
結束線とハッカーを使って固定します。
最近では電動ハッカーも普及し、作業効率が向上しています。

既設構造物の干渉箇所では、現場での加工が必要となるため、熟練した技術が求められます。

5. コンクリート打設①（ミキサー車による施工）

コンクリートミキサー車が現場に到着したら、
シュートを取り付けてコンクリートを打設します。作業はチーム制で行われます。スコップ・ジョレン班：コンクリートの配り役コテ班：表面の均し役バイブレーター班：内部のエア抜き担当バイブレーターで空気を抜くことで、気泡のない高品質なコンクリートを仕上げます。その後、鋼製レーキと金鏝（かなごて）で表面を丁寧に均します。
動画内に映る黄色のビニールテープを巻いた鉄筋は「あたり」と呼ばれ、
コンクリートの仕上げ高さの基準となります。
高さを確認しながら均し、完了後に撤去します。

6. コンクリート打設②（ポンプ車による施工）

2回目の打設ではコンクリートポンプ車を使用しました。
ミキサー車からポンプ車へ生コンを送り込み、圧送で打設場所へ流し込みます。
面積が広い場合や奥まった場所では、ポンプ車の方が効率的です。施工後は、表面仕上げ（刷毛引き）を行います。
金鏝仕上げに比べて、刷毛で細い線を入れることで滑り止め効果を高めます。
今回は駐車場であり、冬季の凍結対策として刷毛引き仕上げを採用しました。

7. 養生・脱型・埋戻し

コンクリート打設後は、一定の養生期間を設けて強度を確保します。
所定の強度が出たら、型枠の脱型を行い、ハンマーなどで慎重に取り外します。最後に、油圧ショベルと人力で砂利を埋戻し、周囲を整えて完了です。

まとめ

今回のコンクリート舗装工事では、

丁張設置による正確な基準管理

有筋コンクリートによる高耐久仕様

凍結防止を考慮した刷毛引き仕上げ

といった施工上の工夫を行いました。

地味な作業の積み重ねの先に、長く安心して使える駐車場が完成します。
見た目の美しさだけでなく、耐久性と安全性を両立した施工が、この工事の大きな特徴です。

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